向上！ 山东最新高速公路收费标准出炉！单独说明青岛海湾大桥...丨1.6新闻早餐

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290秒！ 青岛直接霸屏央视！

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央视12频道

2020年除夕播出

《中国平安2019——大“小”》

特别广播

山东社会治理之路！

其中使用了290秒的长度

聚焦西海岸新区

跟我来看看

基层社会治理是和平建设的基础，

是探索国家治理体系和

治理能力现代化的新路径。

西海岸新区成立以来，

以改革的精神和创新的思维

全球推广治理体系和

治理能力现代化的探索与实践，

在社会治理体系结构上，

具体的运行机制，高科技手段的应用，

网格化管理取得重大突破，

形成“136”社会治理新模式，

面向全省、面向全国

基层社会治理创新，

提供参考，可重现，

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在青岛西海新区

在社会治理中心平台的大屏幕上，

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每天通过各种渠道

向平台报告的事件数量，

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同时，该平台还集成了信息汇聚、智能流转、指挥调度、综合评估、分析预警五项功能。 全区200万人口及楼宇信息、社保视频监控资源、安全生产企业信息等全部进入社会治理平台，实现信息实时查询、全区监控视频实时检索区、镇、街道社会治理中心、综合管理中心、移动工作站，网格化人员实时指挥调度，各部门、各人员综合考核情况展示； 同时，对重点区域、重点人员、重点车辆进行分析预警。

青岛西海岸新区

获批国家级新区后

全面贯彻落实中央和省精神

把社会治理创新作为改革的首要任务

大力推进体制机制创新

形成了独特的“西海岸模式”！

02

山东最新高速公路收费标准出炉，青岛海湾大桥另行说明...

1月4日，山东省政府网站发布了《山东省高速公路车辆通行费收费标准》。

网站截图

此次通行费收费标准最大的变化体现在，2018年后新建、扩建的高速公路收费标准比2018年之前开通的高速公路收费标准有所提高。

一位外地车友反映，2020年1月1日，他自驾从章丘西收费站到周村收费站，过路费22元。 而前一天，也就是2019年12月31日，他在同一条路上的过路费才15元，一天后又多收了7元，涨幅不低。

据我们所知，这并非个例。 也有不少车友反映，青州到济南多15元； 青岛到淄博多23元。

为什么通行费增加了？ 很多车友认为是2020年1月1日跨省收费站取消造成的，其实取消收费站和涨价之间没有必然联系，只是执行时间不同而已是一致的。

据有关部门介绍，目前，济青高速、滨莱高速沿线所有收费站均开始执行交通运输部新标准，平均每公里加价10分钱左右。

2019年12月27日，交通运输部发布《关于执行行业标准有关问题的通知》（JT/T 489-2019），其中指出，自2020年1月1日起，执行新标准的高速公路收费标准交通费。

资料图

1月4日，人民日报刊发《高速公路收费新形势三问：ETC为何更贵、更拥堵？ 》各种新情况新问题的详细分析

近期，部分地区少数收费站出现拥堵，个别车辆收费量出现异常； 一些货车车主和私家车主觉得通行费比以前高了…… 自从1月1日零时起，高速公路各省收费站退出以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种新情况新问题。

很多人会疑惑，为什么使用ETC会更拥堵、更贵？ 针对这些问题，交通运输部负责同志日前作出回应。

问题一：为什么个别收费站出现拥堵，个别车辆收费不正常？

交通运输部回应：目前，全国高速公路并网运行仅3天时间，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。

针对少数收费站拥堵问题，交通运输部表示，在拆站并网过程中，交通运输部已要求每个收费站至少预留一条人工/混合车道出入口方向，满足人工通行要求。 需要付费车辆进入。 近期再次强调，各地要根据车流量比例合理调整，确保车辆快速通行。 也就是说，当人工收费出口车辆积压严重且ETC车道畅通时，在人工收费和ETC车辆可以通行的部分混合车道上采用人工收费，以缓解排队压力。

针对个别车辆异常收费问题，交通运输部表示，各地要坚持交通优先原则，绝不让货车利益受损。 同时，要求各地在第一时间联系有关方面，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。 如果确实是误记多收费用，必须全额退还。 目前，各地已组织技术团队攻关，将加快完善。

此外，针对救护车被收费问题，交通运输部表示：救护车不属于《收费公路管理条例》规定的免缴通行费车辆范围。 根据相关政策法规、取消省界收费站后国家高速公路一体化运营的新要求，各地对自行出台的相关政策进行了清理规范。 交通运输部已要求各地交通运输部门主动联系医院、急救中心等单位，为救护车辆免费安装ETC。

第二个问题：为什么有些私家车主发现高速公路通行费比以前高了？

交通运输部回应：理论上，撤站前后各地小客车收费标准没有变化，通行费也不会变化。 但原有的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是根据车辆的实际路径进行精准计费，可能会增加小部分车辆的通行费。

【记者点评】

也就是说，过去的收费系统还不够“智能”。 它只知道你在高速公路上的入口和出口。 收费时，按照出入口之间的最短路径计算。

但是现在，ETC龙门架设备普遍安装在全国的高速公路上，方圆几公里就有一个ETC龙门架。 这样，收费系统就会知道您在高速公路上的实际去向。 车辆通过单个ETC门架的通行费金额，按其行驶里程和通行费标准计算，按四舍五入规则四舍五入至分。 车辆下高速后，将通过ETC门架计算的通行费相加，即为应缴纳的通行费。

【新闻链接】

此前，北京市有关部门在去年12月27日召开的取消高速公路省级收费站媒体沟通会上，就此问题进行了详细说明——

根据交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统将于2020年1月1日零时正式投入使用。通行费将有几处变化，包括：精准收费，不再“收费”。四舍五入，三七当五”四舍五入收费，精确到5元，10元，但ETC精确到分，MTC精确到 计费是按实际行车路线计费，真正体现了“用路多者赔多” ，那些使用更少道路的人支付更少”。

北京市有关部门表示：在车辆通行费总体负担略有下降的同时，部分路段和出口收费将发生变化，有涨有跌。 以出城经京开高速到黄村的车为例。 如果从高米店出口出来，全程约9.4公里。 过路费按过去标准收费5元，按精确收费规则约4.7元。 , 通行费已减少； 如果在金华寺出口开车出去，总共通行费约11.8公里，按照以前的标准收费5元。 如果按照精确收费规则是5.9元左右，就会增加通行费。

资料图

三问：为什么很多货车车主觉得高速公路通行费比以前高了？

交通运输部回应：这主要是因为今年1月1日起，货车通过高速公路时，由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。

为什么要改变？ 主要原因是按车型收费有利于提高通行效率。 2004年起，为遏制货车超限超载问题，我国开始对货车实行计重收费，也起到了一定的约束作用。 但由于货车需要停放称重，高速公路出口货车的通行效率受到了一定影响。 并按货车类型收费，即同一轴型的货车，无论载货量多少，均按统一标准收费，可实现货车不停车快速通行。

那么，变更之后，手续费是高了还是低了？ 答案是可能更低也可能更高，视具体情况而定。

改革前，交通等部门曾下发通知，要求各地以车辆、货物加权里程加权平均数作为实现“两个保证”的重要依据：确保货车通行费负担总体不增加，并保证同一收费车辆在标准载重状态下应缴纳的交通通行费数额不得大于计重收费时的通行费数额。 也就是说，同样是一辆卡车，满载时，按轴收费肯定会低于按重收费，而当卡车半载甚至空载时，收费可能会比以前高。

【记者点评】

以河南省公布的新高速公路收费标准为例。 原先每吨2元/次的桥梁、隧道，6类货车（6轴货车）收费标准为45元/次。 改装后空车-载重小于22.5吨时缴费比以前高，载重22.5吨-满载49吨时缴费比以前低。

应该说，这两种收费方式的切换，与“车主”和“路主”的博弈有关：如果按满载收费（即货车满载时的原收费） loaded转换为按轴收费标准），则车主受害，高速公路公司获利； 如果按空载收费，则情况反过来，对高速公路的建设者和投资人不公平。

为了既不增加广大车主的负担，又不让高速公路公司的收入大幅减少，增加还债风险，需要在“满载”和“空载”之间找到一个“平衡点” ”。 以此前改进的河南高速桥隧段为例，当地确定的平衡点为45.9%（22.5吨/49吨）的荷载率。

目前，全国各省、自治区、直辖市不同高速公路确定的“平衡点”不尽相同，收费标准的确定也是地方事。 不过，交通运输部表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格执行，实现货车通行费标准降低与满载相比至少减少 10%。 卡车负担。

03

最新消息！武汉不明原因肺炎已排除SARS病原体，迄今已发现59例患者

1月5日晚，武汉市卫健委再次通报不明原因病毒性肺炎情况：已发现59例患者，其中重症7例，其余患者生命体征总体平稳。 目前，所有患者都在接受隔离治疗。 致命病例。

累计追踪到163名密切接触者进行医学观察，密切接触者追踪工作仍在进行中。

武汉华南海鲜城

部分患者为武汉市华南海鲜城（华南海鲜批发市场）经营户。 已排除流感、禽流感、腺病毒、传染性非典型肺炎（SARS）和中东呼吸综合征（MERS）等呼吸道病原体。

据武汉晚报报道，2020年1月1日，华南海鲜市场门口张贴了《关于停市整顿的公告》。

以下为通报全文——

自2019年12月31日起，我委对全市不明原因病毒性肺炎病例进行了检索和回顾性调查。 截至2020年1月5日8时etc通行费上涨，我市累计报告不明原因病毒性肺炎确诊患者59例，其中重症患者7例，其余患者生命体征总体平稳。 目前所有患者均在武汉市医疗机构隔离。 治疗，无死亡。

59例患者中，病例最早发病时间为2019年12月12日，最晚发病时间为12月29日； 已追踪并接受医学观察的密切接触者163人，密切接触者追踪工作仍在进行中。

流行病学调查显示，部分患者为武汉市华南海鲜城（华南海鲜批发市场）经营者。

截至目前，初步调查显示，未发现明确的人传人证据，未发现医务人员感染。 已排除流感、禽流感、腺病毒、传染性非典型肺炎（SARS）和中东呼吸综合征（MERS）等呼吸道病原体。 病原鉴定和病原学溯源工作仍在进行中。

目前，在国家和湖北省的支持下，武汉市采取了以下主要防控措施：

一是全力救治患者。

二是对所有病例进行隔离治疗。

三是继续在全市医疗机构开展相关病例检索和回溯调查。

四是认真开展密切接触者追踪工作，对追踪到的密切接触者按规定实施医学观察。 目前未发现发热等异常症状。

五是对华南海鲜城采取关闭措施，开展环境卫生和进一步卫生排查。

六是积极开展流行病学调查。

七是配合国家和省政府做好病原体鉴定（包括核酸检测和病毒分离培养）和病因溯源工作，防控工作正在有序推进。

专家提示，当前武汉正处于冬春季传染病高发季节。 市民要注意保持室内空气流通，避免去密闭的公共场所和人员密集、空气不流通的场所，必要时佩戴口罩。 如果出现发热或呼吸道感染症状，尤其是持续发热，要及时就医。

04

南油研究生疑遭导师虐待压迫自杀！导师被取消资格

近日，网传南京邮电大学一、三期学生不堪导师长期虐待和压迫，在实验室自杀。 1月5日，南京邮电大学官方微博发布消息称，该校确实发生了一名研究生意外死亡事件。 对于调查中反映的该同学张某导师的相关问题，学校已取消张某某研究生导师资格，后续调查将予以处理。 进行中。

网上发布的自杀研究生室友的聊天记录显示，该研究生3年来长期受到导师的虐待、挤压和侮辱，导致严重抑郁。 事发当天下午，其导师拒绝更正文章，并强制学生签署延期毕业承诺书，并要求学生支付氮气实验费用。 最终，研究生选择了在实验室自杀。

一位不愿透露姓名的南油学生告诉记者，事情发生在2019年的圣诞节晚上，那天他只听说材料科学与技术学院的实验楼发生火灾，一些人被烧死。 直到昨天，涉事学生家长到学校讨论此事后，事情才传开。

1月5日晚，南京邮电大学官方微博就此事通报称，2019年12月26日上午，学校发现材料学院一名2017级研究生意外死亡。 学校立即成立专门工作组，全力配合有关部门做好事后调查和家属安抚工作。

关于调查过程中反映的张同学导师的相关问题，2020年1月1日，学校已按照相关规定取消了张同学的研究生导师资格，并将张同学的指导研究生全部转为其他导师指导。导师，后续调查处理中。

学校对这位同学的不幸逝世深表遗憾！ 学校将进一步加强师德教育和研究生导师严格管理etc通行费上涨，全力为学生成长成才创造良好环境。

-袖珍青岛根据青岛西海岸、新区共治、山东省政府网、人民日报、长安街知事、武汉市卫健委、三爆、海报新闻等编制。